倒计时益配资，
5、4、3、2、1，点火！
朱雀腾飞，逐梦星河。
朱雀三号遥一运载火箭成功首飞入轨，完成了重大技术突破：
这是中国商业航天首次同时开展“入轨+回收”飞行任务；
这是国内首次实现全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行；
这是国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用；
这是国内首创全新的高强度不锈钢/高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系。
这是国内首次实现重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用。
总之，中国可回收火箭“朱雀三号”迈出了关键一步，这是中国商业航天的一大进步。
要知道益配资，当初马斯克SpaceX的猎鹰也是历经数次失败、多次迭代才实现成功回收的。
朱雀三号发射入轨，虽说在回收试验最后一步着陆时失败了，未能实现“双圆满”，但是昨天那个跟马斯克飙火箭的中国男人，却是赢了！
他让“铁疙瘩”从数万米高空精准“踩刹车”，中国商业航天“降本复用”只差“最后一公里”。
这场“虽败犹荣”的尝试，正加速推动我国迈入可重复使用火箭时代。
朱雀之后，同行排队接力。
商业航天的格局，在中国火箭的不断腾飞中正在改写。
01
朱雀问天，势起东风。
近日，蓝箭航天备受瞩目的朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区升空，其中火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠，最后火箭二级进入预定轨道。
第一阶段火箭入轨圆满成功，取得5大技术突破。
值得一提的是，这次任务同时开展了火箭一级回收验证。
不过，遗憾的是火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查中。
本次任务虽未实现预定火箭一级回收目标，但检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。
新华社也对此次发射做出了肯定：
航天探索没有坦途，失败也是宝贵财富。
要知道，目前除了马斯克创办的SpaceX和贝索斯创办的蓝色起源公司外，全球没有一家公司实现火箭回收这一壮举。
而且，当初马斯克之所以能用火箭回收技术颠覆航天业，也是因为总结了数次失败的经验，耗费无数资源，最终才获得了这项改变商业航天业的技术。
而这次朱雀三号第一次回收试验倒在了最后一步，换句话说就是距回收成功仅一步之遥，胜利在即。
这不是意淫，早在朱雀可回收火箭开始之初，就吸引了“行业前辈”马斯克的密切关注，甚至感受到了威胁，表示“可能在五年内超过猎鹰”。
今年10月，马斯克曾在社交媒体点评包括朱雀三号在内的多款国产可复用火箭，称这些火箭在猎鹰9号架构中加入了星舰的一些特性，例如使用不锈钢和甲烷氧化物，这将使其能够击败猎鹰9号。将朱雀三号对标自家“拳头产品”，马斯克的一番中肯评价让世界再度瞩目这个中国商业航天的明星企业。
02
蓝箭航天，是如何成为SpaceX、蓝色起源最大竞争对手的？
这还要从蓝箭航天创始人——张昌武的故事讲起。
张昌武并非“航天科班出身”，毕业于清华大学经济管理学院的他，在创立蓝箭航天之前，是在汽车金融业干的（汇丰银行、西班牙桑坦德银行）。
不过，张昌武的成功并非偶然，因为他不仅热爱着航天事业，还时刻关注着行业信息。
2014年，一个爆炸性的信息冲破了他内心压抑已久的冲动，全球低轨卫星的发射需求呈万级增长，而运载卫星的工具却“一箭难求”。
恰逢其会，国家又出台了关键文件，鼓励民间资本进入卫星市场。
万事俱备，中国商业航天迎来破冰契机，张昌武也迎来人生转折点——“跨界造火箭”。
是的，32岁的清华学霸放弃金融精英身份，执着于航天事业，短剧都不敢这么拍吧。
隔行如隔山，这可不是简单的“跨行”，这是脱离地心引力，征战太空的疯狂举动，难的就是“登天”。
不过，固执的他却并不“头脑发热”自己闷头干，他明白术业有专功，找专业的人干专业的事，无疑是事半功倍的最佳做法，而他只要发挥自己的长处就好了，那就是做好服务，服务资金、服务人才、服务企业。
于是，他诚心邀请到了中国第一代从事航天发射的航天人王建蒙、深耕欧洲航天体系十五年的专家吴树范的加盟，不同年龄、不同背景的三个人却有了共同的目标——中国商业航天事业更美好，而他们实现目标的“手段”就是——蓝箭航天。
03
2015年，蓝箭航天成立。
在“偏僻”的北京南五环，一个只有三个人、70平的小办公室里，蓝箭航天迈出了通往太空的第一步。
凭借真诚他们拿到了天使投资，而务实无疑是他们成功的最优秀本质。
在隔壁互联网大军纷纷入局造车时，张昌武却明白“造出火箭，成功升空”才是实现梦想的不二答案。
三年后，蓝箭在酒泉卫星发射中心，竖起了第一枚完全自研的固体运载火箭——“朱雀一号”。
可惜最后关头，第三级出现异常，卫星未能成功入轨。
所有人都沉默了，张昌武的内心却依旧火热。
因为他明白，亚马逊创始人贝索斯旗下的蓝色起源，从创立到首次成功实现火箭的发射与回收，用了整整近15年时间。
哪怕是马斯克也是在SpaceX成立八年后，猎鹰9号才首次发射成功的，而首次实现成功回收，更要再往后推迟五年。
2002年，SpaceX成立；2006年，猎鹰1号首飞爆炸；2010年，猎鹰9号首次发射成功；2015年，猎鹰9号实现首次实现回收，SpaceX用近十三年时间走完了从失败到突破的历程。
而蓝箭航天比SpaceX晚成立的时间也刚好是13年，朱雀一号比猎鹰9号晚了整整八年，这个时间差间的技术隔层，可想而知。
是的，失败不仅没有阻挡他们，反而催生了他们更大胆的抉择：将全部精力转向“朱雀二号”，并全力攻坚全球火箭的前沿“无人区”——液氧甲烷火箭。
开拓永远比创新更加艰难，而朱雀二号的拓新之路，充满着未知，过程难免坎坷。可蓝箭航天并未被打垮，在数百名工程师的废寝忘食下，在蓝箭航天团队的众志成城下，朱雀二号终于成功了！
2023年7月，“朱雀二号”遥二火箭一飞冲天，成功完成预定飞行，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。
此后，蓝箭航天一路高歌，“朱雀二号”遥三、改进型遥一接连成功，多颗卫星被精准送入太空。
04
朱雀升空背后，谁在改写全球商业航天版图？
是蓝箭航天。
21世纪初，如果你告诉一位NASA工程师：“将来有人能把火箭像扔纸飞机一样回收再用”，他大概会问你是否执迷于《星球大战》，然后不客气地请你离开。
然而现在，马斯克的SpaceX和贝佐斯的蓝色起源不仅了用火箭回收技术颠覆了航天业，还把这事干成了日常操作，发射成本大幅度降低，在商业竞争中抢得先机。
蓝箭航天目前已成为中国技术最先进的民营火箭企业，也是国内最接近马斯克旗下 SpaceX 的公司。与竞争对手想法一样，蓝箭航天也将未来押注在了可重复使用的火箭上。
2023年8月，蓝箭航天的可复用火箭“朱雀三号”正式立项。
朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭。
朱雀三号这次首飞虽未实现“双圆满”，但已展现出中国民营航天的技术底气与攻坚克难的韧劲，这场“虽败犹荣”的尝试，正加速推动我国迈入可重复使用火箭时代。
从亮相到如今试飞，不过两年，再考虑到不锈钢结构、液氧甲烷等独特的技术路线，必须要有足够的耐心才能完成每个关键技术的验证。
朱雀火箭的极限征途，才刚刚开始。
谁能笑到最后，还尤未可知。
蓝箭航天的成长轨迹，折射出中国商业航天产业链的完善进程，正从“单打独斗”向“链式协同”转变。
中国商业航天自2015年起步，如今正迎来“技术突破”和“规模爆发”双重拐点。
中国商业航天的新突破，才刚刚“点火”。
未来，朱雀展翅，大杀四方！
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